摘要：2014年新能源乘用车接近5.5万只能说左右，是去年的4倍，这个成绩居于全球第二位，第一位是美国。2014年我们预言是中国新能源汽车产业化元年，现在看来这个目标基本实现，总产量近8.5万辆，细分看四个部分组成。各位领导，各位同行，我给大家汇报一下中国新能源汽车发展的现状与展望，主要是我们课题相关的成果，也有我对趋势和现状的看法。首先，近年来中国新能源汽...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4683摘要：必须说明我讲这些东西不是幻觉，也不是童话，而是不久未来的现实。当前国内外，尤其是国际上一些著名的汽车相关厂商都在研发，实验和样车应用之中，有的项目我有过亲身经历和交流，有着深切的体验。(一)现实的未来我想先谈谈电动汽车美好未来的情景，可能有助让大家，特别是年青人更有信心和兴趣去使用它。必须说明我讲这些东西不是幻觉，也不是童话，而是不久未来的现实。...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：3864摘要：新的标准体系主要包括两大方面，一个是动力电池的单体层面，我们现在有三项，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外两类电池是在这一套国家标准里面都可以包含的，我们这两类电池是按照国家标准做的测试。2015年5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办，中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4300摘要：现在在能源领域，一个新出现的思维是相互弥补缺失的综合能源的研究，那么，中国的电动车，是否也应引进这一新思维？特斯拉电动汽车之争特斯拉选择的是“智能”化的技术思维，这一新思维的应用，带来的成本效益和环境效益不能低估。目前国产电动汽车的电池主要为锂离子电池、一元电池、二元电池等。相对于特斯拉的三元电池，其能量密度比较低，使用寿命也比较短，因而有价格高、续航...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4149摘要：新硬件需要开放的平台和心态，需要对知识产权保护，需要辅助创客的孵化器与融资体系，以及便捷的购物网络。美国开发新硬件，中国提“互联网+”，互联网时代一波又一波的新硬件开发、创新热潮，不只是电子平台资源的重组。上海交大海外教育学院副院长谷来丰表示，美国已进入“新硬件时代”，不是主板、显示器、键盘这些计算机硬件，而是指一切物理上存在的，在过去的生产和生活中闻...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4010摘要：当前，全世电动汽车，也包括中国在内，还处在一个过渡时期，这主要是动力电池还不能很好的满足电动汽车大量的走向市场的要求，这成为构成国际电动汽车竞争的一个焦点问题。陈光祖，早年曾在一汽工作，并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：3957摘要：目前中国在下一代电池研发上面临的形势十分严峻。此轮竞赛的关键是掌握先进材料、电池体系、电池及系统设计制造的核心知识产权。如果没有合理的布局，扎实系统的基础研究，难以想象我国能仅靠廉价的劳动力与原料，在今后的电池产业占据优势地位。近日，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受记者采访时表示“发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4140摘要：不论曾经多么光鲜，2014年只能算是“开花”，2015年才是产业真正的“结果”之年。2014年的中国新能源汽车产业可谓是“风光无限”，全年近7万辆的产销量让动力电池企业大呼产能吃紧，进而带动上游的关键原材料企业业绩一路向好；“微公交”、“微租赁”等新型商业模式让康迪、时空、新大洋等微型电动车生产企业赚得盆满钵盈；以小米、乐视为代表的互联网企业也跨界玩起...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4722摘要：电动汽车商业化成功的关键要做到三好，即具有好的产品、好的基础设施、好的商业模式。因此，安全、可靠、低运行成本的基础设施和创新的商业模式同样至关重要。“发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条件。我们一定要协同突破动力蓄电池及系统的安全性、一致性、可靠性与低成本等关键技术，促进动力蓄电池系统集成和模块技术的快速发展。加强电池单体、模块、电...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4143摘要：中国汽车工业在现在整体社会在新常态的时候，新常态也是一个平均值，肯定要有发展速度更快一点的地方，而我觉得我们汽车工业可能在新常态里边我们还是要做加法的，要在平均水平线上面，这样才能真正使得中国整体经济变强大，而且也能够解决我们现在大而不强的这样的一个问题。今天这个话题有一点点跳出针对低速电动车的话题，可能会大一点，但是跟这个密切相关。实际上低速电动...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4237摘要：对于整车来说如果用磷酸铁锂续驶里程比较短，因为装相同容量的情况下，跟三原材料相比，它的重量要重，所以续驶里程是短的，所以在这个基础上我们做了升级，实际上用更高比能量的电池来代替低的电池，而三元材料目前来说是比较成熟的技术，来替代磷酸铁锂的技术。目前市面上主流的电池依然是磷酸铁锂，但是北汽从EV200开始选用了三元材料电池，那么这种电池的优缺点是什么...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4514摘要：最近三星、LG和SK先后宣布在中国设立合资公司，我们国家主流的车厂也准备在他的自主品牌汽车中采用韩国生产的电池。1月13-14日，中国电动汽车百人会年度论坛在钓鱼台国宾馆召开，成立于2014年5月的百人会一直备受业内外关注，此次论坛更是被看作一场新能源汽车行业的盛会。论坛就“产业发展新生态”为主题，由百人会闭门会议、高端论坛、以及六个专题论坛组成，发...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4768摘要：如此等等，存在着一系列先有鸡，先有蛋的困惑。这种情况不是我们所独有的。各个汽车生产国几乎都遇到了。这正是使全球各国政府成了电动车第一推手的原因。当前，全球各地汽车生产国和巨型汽车公司纷纷紧锣密鼓地开发部署和投资电动汽车。但是，我国的电动汽车产业化进程却在这个阶段放缓了，形成了一个很大的反差。尽管我们国家已经及时把节能和新能源汽车作为一项重大的国家战...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4751摘要：科技部部长万钢表示，汽车智能化、网络化将会成为汽车未来发展的大趋势，而电动汽车将是实现汽车智能化、网络化的最佳载体。1月13日，在以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，科技部部长万钢表示，汽车智能化、网络化和电动化将会成为汽车未来发展的大趋势，而电动汽车将是实现汽车智能化、网络化的最佳载体。信息化、智能化、网...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4108摘要：管理史上最经典的创造，都是被逼出来的。泰罗制、丰田方式、阿米巴经营、华为的人人持股等，都没有什么顶层设计，纯然是被生存危机给逼出来的。任正非摸着石头过河，慢慢地才走出形状来。华为内部股份制，对“谁来激励、激励什么”这两个世界性的难题，做出了有益的探索：公司发展了，老板不首先把自己的兜子塞满，而是把员工的兜子塞满。让员工成为企业主人，让他们共同绘一幅...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4364摘要：现在，以华为、中兴、小米、联想、酷派、OPPO等等为代表国产品牌不仅在国内市场上占据了主导，也走向了世界舞台，而新生代的一加、青橙、锤子等等也在逐渐成熟。短短的几年时间，智能手机已经占据统治地位。当人们说“手机”的时候已经默认是“智能手机”，其他的手机要冠以“功能机”来进行特殊说明。而在智能手机大发展的这三四年里，新旧势力更替，世界的手机江湖也发生了巨...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：3929摘要：无论是项目数量还是装机规模，美国与日本仍然是最主要的储能示范应用国家，分别占40%和39%的全球装机容量份额。美国是储能发展较早的国家，目前拥有全球近半的示范项目，并且出现了若干已实现商业应用的储能项目。当前，全球气候变化对国际能源形势产生了重要影响。可再生能源异军突起，高效、清洁、低碳已经成为世界新能源发展的主流方向。但风能、太阳能发电的间歇性和不可...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4903摘要：如果不喜欢Android原生的桌面，也看烦了MIUI官方的界面，小米手机用户还有一个选择——小米主题。如果不喜欢Android原生的桌面，也看烦了MIUI官方的界面，小米手机用户还有一个选择——小米主题。这个本是增加小米手机可玩性的功能，现在已经拥有超过9700款主题，超过3000名设计师提交过作品，各类主题的总下载次数已经达28亿次。小米为什么要做小...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4187摘要：自主品牌中，只有力帆一家是以本田为榜样的。到现在力帆没有上涡轮增压。其余的，全都是涡轮增压和双离合。现在的中国汽车行业，基本上是以大众为最大。占据的市场份额也最大。所以，弄得后起的自主品牌都在学大众，家家涡轮增压、家家双离合。好事倒也是好事，谁不想向优胜者学习呢？自然吸气和涡轮增压的PK一般来说，无论文化上，还是更专业的技术上，百花齐放...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：3823摘要：2014年，中国汽车产业进入了一个动荡调整期，这个调整阶段将持续三到五年的时间，而在这个时间内，中国汽车产业的竞争格局将发生巨大的变化，其中自主品牌的发展尤其值得关注。新时期的中国汽车产业已经处于了一个全新的发展阶段，中国汽车企业必须调整自己的战略节奏，才能更好地适应未来时期的变化。1月6日，凤凰汽车举办了“2014(第三届)中国汽车年度盛典...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：4765
