锂电网讯：随着新能源汽车的不断普及，全球范围内所涉及的召回事件也呈现出日益高发的趋势。统计近5年内的新能源汽车召回事件发现，涉及品牌车型有12个，召回车辆总数达336892辆。统计显示，自2014年1月-2018年4月，特斯拉Model S有3次召回，合计召回数量高达24.2万辆；宝马i3增程版召回19130辆，日产Leaf召回46859辆，其他如大众e-G...
发表日期：2018-05-06 | 文章分类：电动车 | 浏览数：12721
锂电网讯：在长信科技(300088)放弃收购比克动力后，中利集团(002309)随即接力大手笔增持。中利集团5月4日晚间公告，公司拟以自筹资金3.5亿元收购西藏浩泽持有的深圳市比克动力电池有限公司3.41%的股权。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。今年2月中利集团首次增资比克动力，短短两月已经三度增持比克动力股份，持股比例增至8.29%，累计斥资逾8....
发表日期：2018-05-05 | 文章分类：资本 | 浏览数：16026
锂电网讯：就在马斯克（Elon Musk）用一句“问题太乏味”粗暴中止分析师提问的几小时后，大西洋彼岸的德国大众汽车集团称，他们正在签署一张用于购买动力电池的支票，后者的金额几乎超过了特斯拉当前的市值。大众汽车集团周四（5月3日）签定了几份动力电池采购合同，其总标的高达400亿欧元——这一数字较数周前该集团公布的采购总额翻了一倍。今年3月中旬，该公司宣布在欧...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：厂商 | 浏览数：7569
锂电网讯：“携手构建互信共赢投资者关系—2018广东辖区上市公司投资者集体接待日”活动5月3日下午在全景网·路演天下举行。正业科技：炫硕智造锂电项目等进展顺利正业科技（300410）董事会秘书王巍表示，目前炫硕智造的锂电PACK智能化生产线项目和激光极耳切割机项目进展顺利。软包动力电池模组 PACK线已经交付广东天劲股份使用并顺利验收。现阶段正在和不低于二...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：新闻 | 浏览数：15390
锂电网讯：作为国内锂电设备龙头企业，赢合科技（300457，SZ）近日交出了一份业绩大涨的成绩单：2017年公司实现营业收入15.86亿元，同比增长86.52%，归属于上市公司股东净利润2.20亿元，同比增长78.34%。但这仅仅是账面光鲜，《每日经济新闻》记者研究发现，这样一份华丽业绩背后却藏着不少隐忧：应收账款已激增至7.78亿元，占营收的48.93%，...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：资本 | 浏览数：15339
锂电网讯：长久以来，续航里程是限制电动汽车发展的瓶颈，我们称之为历程焦虑。提高续航里程一方面要增大电池组的容量，但是更为重要的是提高电池的比能量，目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200Wh/kg作用，随着技术的不断进步，有望在2020年推出比能量达到300Wh/kg的量产高比能动力电池，但是这仍然无法满足电动汽车未来发展的需求。关于下一代高比能动...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：技术 | 浏览数：17662
锂电网讯：锂离子电池具有高电压（3.7V）、高比能（200Wh/kg以上）和长寿命的优点，是目前电动汽车动力电池的首选，但是随着动力电池需求的大幅增长，也拉升了相关上游原材料产品的价格，与锂离子电池相关的原材料，例如锂、钴、镍等在2017年都出现了大幅度的上涨，特别是锂和钴两种原材料的价格涨幅更是可以用疯狂来形容。在动力电池的生产成本大幅上涨和来自产业链下游...
发表日期：2018-05-03 | 文章分类：技术 | 浏览数：14841
锂电网讯：从政策主导逐步迈向市场竞争的阵痛中，动力电池企业资金压力巨大。除了账期及回款难题外，还有因补贴退坡整车厂成本压力传导，上游原材料价格疯涨、现款交易而来的压力，动力电池单位经济效益正在进一步压缩。从披露的2017年年度报告来看，增收不增利、应收账款高举、毛利下滑等成为诸多动力电池企业普遍现象。其中，预付款项和应收账款直观反映了动力电池企业承受“双面夹...
发表日期：2018-05-03 | 文章分类：分析 | 浏览数：9756
锂电网讯：近日，格林美(002340)发布2017年财报，公司实现营收107.52亿元，同比增长37%；归属于上市公司股东的净利润6.1亿元，同比增长131%。其中，电池材料与电池原料业务板块营收为55.32亿元，同比增长166%，贡献毛利额13.31亿元。电池材料贡献毛利额超13亿格林美新能源价值链效应凸显围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再...
发表日期：2018-05-02 | 文章分类：新闻 | 浏览数：12667
锂电网讯：动力电池巨头宁德时代上市在即，曾经位列一线阵营的锂电“老兵”—天津力神，也发起了重塑行业地位的攻坚战。4月23日，一些国内媒体消息称，中国电池制造商天津力神股份有限公司计划在德国开设一家销售办事处，与此同时，公司正与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判，旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。为确认该消息，时代周报记者联系了天津力神多位...
发表日期：2018-05-02 | 文章分类：新闻 | 浏览数：12382
锂电网讯：车展不仅是各款新车争奇斗艳的舞台，同时也是新技术趋势的风向标。根据展会主办方统计，今年亮相北京车展的新能源汽车有174台，阵容相比2017年上海车展（159台）和2016年北京车展（147台）有所扩大。发展新能源已成为车企的主旋律，背后的核心动力尤其不能忽视，我们就来看看新能源汽车动力电池的技术应用趋势。一分钟快速了解全文：1、量产新车的电...
发表日期：2018-04-29 | 文章分类：数据 | 浏览数：21912
锂电网讯：2018年开始实施的新能源汽车新政策，对于补贴进行了重新的划分，鼓励更长续航的车辆，我们在关注月度的销量的趋势变化，其实也能看出来，政策真真切切影响到了汽车企业的产品策略。我这里大致分几个谱系来看待问题1）外企这次比较卖力的是豪华车企业，主要以捷豹路虎、宝马、Tesla为主，这几家展出的东西还是挺有价值的。都是比较高端的里程和有竞争力的态...
发表日期：2018-04-28 | 文章分类：分析 | 浏览数：9581
锂电网讯：锂离子电池是一个复杂的体系，包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等，涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导，以及热量的扩散等，锂离子电池的电性能、安全性受到多种因素的影响，因此锂电池的设计和生产环节复杂性可想而知，今天小编就带各位读者朋友了解一下从动力电池从“材料选择”到最终产生“电池组”的整个设计和生产流程。一般...
发表日期：2018-04-28 | 文章分类：技术 | 浏览数：18584
锂电网讯：“是的，我们正在做这件事（寻找新的电池合作伙伴），目前看来，至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼向经济观察网确认，大众正在中国寻找第二家电池合作商。海兹曼表示，“大众汽车第一笔电池订单已经下给了宁德时代，但未来一旦电动车在华正式量产，规模上来后，需求量会很大。所以，至少需要在本土再寻找一家新的电池供应商进...
发表日期：2018-04-27 | 文章分类：需求 | 浏览数：23805
锂电网讯：目前，动力锂电池发展路线正经历一场变革。2017年以前，市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流，而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程，产业也将随之进行不断的变化选择。磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。另一方面，目前...
发表日期：2018-04-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：11631
锂电网讯：“简直不可思议！”在4月25日开幕的北京车展上，一位券商分析师和中国证券报记者一起挤在“造车新势力”拜腾汽车火爆的发布会现场，体会着一款新能源车内置的49寸超大屏幕带来的视觉震撼。北京车展历来被视作各大整车厂展示未来路线的竞技场。在今年的车展上，共展出新能源车型174种，其中自主品牌新能源车型124种，新能源汽车成为当之无愧的主角。由于双积分政...
发表日期：2018-04-26 | 文章分类：电动车 | 浏览数：15198
锂电网讯：传统汽车制造强国在发展新能源汽车时大都使出了同一招数——用各种政策和大量政府补贴，来推动新能源汽车的发展，而遇到的问题也几乎一样：里程焦虑、成本高昂、充电桩等基础设施匮乏，这些成了制约传统汽车制造强国新能源汽车产业发展的主要因素。美国：电动车逆袭未来汽车在政府的高额补贴和大量政策刺激下，原先被燃油车淘汰的电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”。...
发表日期：2018-04-25 | 文章分类：新闻 | 浏览数：18976
锂电网讯：由于原材料成本上涨，目前，正极材料在动力电池成本中的占比已经达到一半。一般情况下，这一占比应该在30%-40%左右。“镍、钴、锰三种元素的成本已经占到正极材料成本的90%以上，这是极不正常的。”正极材料生产商北京当升科技股份有限公司总经理李建忠表示。光大证券研究所的数据显示，2017年，电解钴价格涨幅超过一倍，碳酸锂价格涨幅超过30...
发表日期：2018-04-24 | 文章分类：新闻 | 浏览数：18825
锂电网讯：业界专家认为，动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。4月21日，在2018年首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上，当升科技总经理李建忠表示，目前在动力电池正极材料应用成本中，镍、钴、锰已经占到正极材料成本的90%。“...
发表日期：2018-04-23 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13761
锂电网讯：“只知道电芯终生包换，至于换下来的电池去哪儿了，我还真不知道。”日前，北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车，出现了电池续航能力缩短的问题。按照生产厂家推出的“电芯保终生”政策，他到4S店进行了更换。面对拆卸下来的电池，赵翔生出了疑问：这些旧动力电池要如何处理？这不是赵翔一个人的困惑。我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至，废旧电池回收、处理问题已...
发表日期：2018-04-21 | 文章分类：分析 | 浏览数：10374
