锂电网讯尽管石墨烯的美好“钱景”引人无限遐想，但在应用端和产业化方面尚未有实质性突破，也没有公认的行业标准，鱼龙混杂下不乏概念炒作。2016年，石墨烯表现抢眼。7月，东旭光电发布石墨烯基锂离子电池应用产品“烯王移动电源”，股价随之一路暴涨，从8元/股启动，最高到达17元/股，两个月时间股价翻倍。这仅仅是石墨烯横行A股市场的一个缩影，到2016年底，A股涉足...
发表日期：2017-03-15 | 文章分类：分析 | 浏览数：4275
锂电网讯据数据统计，近日钴酸锂价格大涨4万/吨，涨幅超10%。（其实钴酸锂成本主要为四氧化三钴，按照目前价格自去年9月份单吨钴酸锂成本上涨21.2万，而单吨价格上涨23万，吨毛利提升1.8万。1、受高毛利率刺激正极材料领域成投资热点在高毛利率的刺激下，锂电企业将视线瞄准正极材料，据统计，自迈入2017年以来，不到3个月的时间，国内正极材料领域投资额超过7...
发表日期：2017-03-15 | 文章分类：分析 | 浏览数：4764
锂离子电池产业规模的迅速扩张带动了整个隔膜产业的高速增长，近几年我国国产隔膜市场规模增长率为269%。虽然目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，但进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜进入国产替代进程。据起点研究（APIR）预测，隔膜市场增长主要受动力市场、高端数码市场、进口替代及出口带动。未来随着动力...
发表日期：2017-03-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：6369
一、动力电池梯次利用梯次利用,廉价的家庭储能系统需求可为电动汽车动力电池回收提供新思路;全球各国积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用,多国已有成功应用的工程和商业项目。动力电池梯次利用的典型案例海外储能市场已经启动,政策仍是驱动力美国纽约州,减负荷计划。要求项目必须2016年6月1日前完成,每一项目至少减负荷50kW。其中,电池储能项目补贴210...
发表日期：2017-03-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：6317
锂电网讯动力锂电池作为新能源汽车的核心部件，随着我国新能源汽车产业的爆发而迎来了高速发展期，在现阶段我国车用锂电池产业取得了良好的成绩，但问题也十分突出。本文首先从行业产量、出货量、技术水平、政策法规等方面梳理了国内车用锂电池产业发展的现状与背景；其次，全面剖析了车用锂电池产业在产能、公告管理、技术路线与技术水平、电池安全以及回收等方面存在的各种问题；最后...
发表日期：2017-03-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：6608
工信部公布了2017年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。截至目前，2017年共推出了两批推荐目录，新能源车型数量共计386款，其中新能源乘用车109款，占比约为28.24%；新能源客车共计204款，占比为52.85%；新能源专用车共计73款，占比约为18.91%。对比第一批的目录，第二批目录中乘用车车型数量呈现下降的趋势，由第一批的73款下降到36款...
发表日期：2017-03-08 | 文章分类：分析 | 浏览数：4854
上海有色网数据显示，截至目前，电解钴国内报价市场报价37-38万元/吨、四氧化三钴市场报价38-40万元/吨、硫酸钴市场报价10-10.5万元/吨、三元材料(523)市场报价18.5-20万元/吨、4.35V钴酸锂市场报价40-41.5万元/吨，同比去年9月上涨近100%。电解钴、硫酸钴、四氧化三钴等前驱体价格自去年第四季度以来一路上涨。作为钴酸锂及三元材料...
发表日期：2017-03-08 | 文章分类：分析 | 浏览数：7829
前言高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2016年中国锂电池产业投资规模超过1200亿元，全年实际投资超过550亿元，其中动力电池的投资规模占比最大，超过过60%。数据来源：高工产研锂电研究所(GGII)自2014年开始，国内锂电池进入第二波发展高峰，主要因为动力电池在新能源汽车的应用开始提速。与3C数码终端相比，新能源汽车对动力锂电池的市场需求更大、技...
发表日期：2017-03-08 | 文章分类：分析 | 浏览数：9952
近年来，动力电池起火爆炸事故频发，据统计，2016年共发生50起锂电池起火爆炸事件。提高电池的安全性能一直是锂电人孜孜追寻的课题，而此时，兼具安全性和高续航优势的固态电池逐渐走进大家的视野。液态锂电池安全性亟待提升液态锂电池已成为当下最为成熟且使用最广泛的技术路线，但其安全性问题却成为业界当前迟迟攻克不下的难题。据锂电大数据统计，2016年共发生了50起...
发表日期：2017-03-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：6145
根据中国汽车工业协会数据显示,2016年新能源汽车销售50.7万辆,同比增长53%。而在新能源汽车迅速增长的直接带动下,2016年动力电池产业也迎来了大幅提升,近八成企业实现了利润增长。其中,净利润增幅同比超过100%的企业达到近50家。但与此同时,动力电池产业“小而散”的格局并没有得到解决,高端产能不足低端产能过剩的问题也在进一步加剧。进入2017年,受补...
发表日期：2017-03-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：5146
(作者为“十三五”国家重点研发计划《新能源汽车》重点专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高)对新能源汽车产业来说，2016年是“十二五”电动汽车重点专项的结束年，也是“十三五”国家《新能源汽车》重点专项的启动年。我国的纯电驱动技术路线是在2009年提出的，正式发布于2012年，当年3月，科技部“十二五”《电动汽车科技发展规划》正式提出确立“纯电驱动”技术转...
发表日期：2017-03-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：5015
据高工锂电统计显示，2016年中国汽车动力电池产量为30.8GWh，同比增长82%。增长原因有：1、2016全国新能源汽车产量同比增速37%；2、2015年底生产的部分整车需补装电池；3)2009-2013年生产的部分整车需要换装电池。受市场需求增长和新版动力电池规范条件影响，2017年国内动力电池扩产潮仍将持续。预计2017年国内动力电池有效产能将从2...
发表日期：2017-03-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：12707
亚化锂电发布2017/2期《中国锂电月报》，报告包含行业观察，企业调研、国家政策及相关电池材料的发展与预计。目录行业观察..........................................................................................................................
发表日期：2017-03-01 | 文章分类：分析 | 浏览数：9968
若以2004年新乡格瑞恩第一条生产线调试成功为肇始，历经10余年的嬗变，中国锂电隔膜行业正迎来高速发展，产能急剧扩张，高端湿法隔膜已经成为“新能源革命”背景下隔膜企业谋求长远发展的“必争之地”。随着新能源汽车持续快速发展，动力电池市场需求日趋扩大。最新公开数据显示，2016年中国汽车动力电池产量为30.5GWh，同比增长82%。联动效应下，上游隔膜材...
发表日期：2017-02-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：5919
根据最近的一项研究,德国大型电网级电池储能项目也开始蓬勃发展。根据Team Consult公司,未来将有3倍的增长,即从去年的60MW到2017年的200MW。目前市场中有许多参与者在大规模储能方面正在创造强有力的商业案例,另外,电池储能的投资成本也在持续下降。最后,虽然一次稳定市场(一次调频)的费用标准已经从2015年的3,600欧元(USD$3,85...
发表日期：2017-02-23 | 文章分类：分析 | 浏览数：6562
三元电池需求激增市场潜力巨大在政策驱动下，目前新能源汽车市场结构发生变化，新能源乘用车、新能源专用车比例逐渐提升，而新能源乘用车、新能源专用车主要以三元电池为主。可以预见，未来对三元电池的需求量，将会呈现快速增长态势。根据上述乘用车和专用车产量的预测，假设EV和PHEV乘用车平均每辆需要电池22Kwh，平均每辆电动物流车是18Kwh，则预计2018年将需要...
发表日期：2017-02-13 | 文章分类：分析 | 浏览数：13370
在2016年12月下旬，2017年新能源汽车市场规模预测为75万辆。2017年2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体采访时表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。下面给出推理逻辑及具体数据分解，供同行参考。一、中国新能源汽车市场规模不具有预测性2015年年底...
发表日期：2017-02-13 | 文章分类：分析 | 浏览数：5484
储能产业在2017年有望爆发。有数据显示，近五年，全球储能行业的年复合增长率达到193%，预计未来十年我国储能市场的容量将达到1000亿美元。“近水楼台先得月”，南都电源、杉杉股份、国轩高科、雄韬股份、猛狮科技等一众电池企业纷纷在储能领域加紧布局。在经历了去年一波小高潮后，储能产业在2017年有望爆发。从“十三五”国家战略性新兴产业发展规划、...
发表日期：2017-02-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：5199
前言2016年中国新能源汽车处于政策调整期，受清查骗补、三元电池暂缓用于商用车、电池目录、补贴政策调整、纯电动物流车推荐目录暂缓发布等政策影响，2016年中国新能源汽车全年产量51.85万辆，同比增速36.8%，低于年初预期的70万辆，但从全球来看，中国新能源汽车市场仍是全球增长最快的市场。具体来看：电池环节：高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，201...
发表日期：2017-02-09 | 文章分类：分析 | 浏览数：10231
将低速电动界定为尺寸小于、车速低于普通汽车的机动车是唯一可行的办法。但有人提出因为低速电动车宽度窄，所以放松侧面碰撞要求，这不符合使用要求，不能采纳。还有一个很大的焦点问题是低速电动汽车不允许使用铅酸电池。最近，被工信部装备司指派为四轮低速电动车标准起草组的组长，与有荣焉，心戚戚焉，深感任务艰巨，责任重大。低速电动车的标准如何制定，可能是当前中国汽车产业最复...
发表日期：2017-02-09 | 文章分类：分析 | 浏览数：4896
