杭州首批30辆面向电动汽车租赁业务已经启动，业界关注的电池供应商也浮出水面。
此前传的沸沸扬扬的中航锂电最终落败。中航锂电为成飞集成(002190.SZ)的子公司，主要负责动力锂电池业务。
8月13日，杭州众泰新能源汽车有限公司副总经理张浩向《新产业》透露，该项目的电池供应商并非中航锂电，而是业界少有提起的杭州西湖电子集团(下称“西湖电子”)。
据了解，西湖电子是杭州市政府授权经营的国有独资公司。主要经营数字视音频产品、数字彩色电视机等等，西湖牌电视曾是杭州的名牌产品。
杭州一位资深业内人士对《新产业》透露，2012年下半年，杭州市政府就提出2万辆电动汽车租赁项目必须有国有企业的参与。因为政府考虑到，规模如此之大的公共设施项目，需要投入巨大的公共资源。只有参与方均为实力雄厚的国企，才更具有可靠性和可持续性。
据了解，成飞集成为的控股股东是同样拥有国企背景的成都飞机工业(集团)有限责任公司。但在此轮竞争中，杭州市政府当然会优先考虑本地国企背景的企业。
这些因素，都成为了成飞集成进入项目供应链的最大壁垒。而具有国企背景的本地企业西湖电子则能在第一轮竞争中完胜中航锂电。
上述人士表示，目前全国各地陆续上线的新能源汽车示范运营项目均处于政府包办的阶段，政府往往在项目中具有决定性作用。
成飞集成一直觊觎2万辆电动汽车租赁项目，如果成为该项目的电池供应商，将意味着约9亿元的销售收入。
2012年7月，成飞集成便高调宣布与国家电网浙江省电力公司、杭州市政府开展三方战略合作，将参与杭州电动汽车租赁项目。国家电网拟采购中航锂电锂离子动力电池、中航锂电拟采购浙江康迪车业电动汽车，然后交由杭州电动汽车实业发展有限公司(下称“杭州电动”)运营管理。据悉，杭州电动由国家电网浙江省电力公司成立。
与此同时，成飞集成还投资3000万元成立了中航锂电杭州公司，并与康迪车业频频接触，并屡次传出签订采购协议的消息。
但成飞集成在竞争格局中仍然是棋差一着。
“只是听说与中航锂电在谈，但目前并没有真正采购。”张浩透露，今年的计划是投入3000辆，“至于今后会不会采购，那很难说。”
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