10月末，工信部发布第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，宇通客车、福田汽车、比亚迪等多家汽车公司的车型入围。这一政策对以生产公共交通用车为主的电动客车显现出明显的利好。
“2013年，电动客车已经占公交车市场的15%以上，国务院已经把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。”11月1日，在国家电动客车电控与安全工程技术研究中心建设启动仪式上，该工程中心常务副主任、宇通客车技术副总监李高鹏介绍称。
这一国家级技术中心落户于宇通客车，总投资为3.3亿元，除财政补贴资金1100万元外，宇通计划自筹资金约2.2亿元投资这一技术中心。这也是继今年8月29日宇通客车宣布以自有资金10亿元成立新能源产业发展基金后，再次投资新能源技术领域。
进入2014年下半年，新能源汽车市场出现井喷式增长，吸引了各大汽车公司不断加码。除宇通客车外，安凯客车、厦门金龙、苏州金龙、中通客车等汽车企业都频频推出电动客车产品，以争抢日渐增长的市场蛋糕。
公共领域用车电动化趋势明显
今年以来，伴随一系列利好新能源汽车的政策推出，新能源汽车产业出现井喷。据中国汽车工业协会日前公布的汽车产销数据显示，今年前三季度新能源汽车销售38163辆，同比增长2.8倍。
据宇通客车提供的数据，截至今年9月，国内新能源客车销售量为8869辆，占新能源汽车总量的23%。
“从发展情况与前景来看，客车新能源化的趋势明显。”李高鹏认为，新能源客车在新能源汽车推广方面更具优势，符合我国多数居民公共交通出行方式，同时新能源汽车较高的购买成本，更符合公共购买的现实条件。
值得一提的是，统计显示，自2009年“十城千辆”示范工程推出，至2013年底，我国实际销售新能源汽车为4.83万辆，其中2013年销量为1.76万辆。在国家“十城千辆”示范工程实际推广的车辆中，新能源公交车辆占据八成。
为加快新能源汽车推广，政策层面的信号也不断释放。日前，国家发改委、科技部等七部委联合印发的 《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》提出：2014年~2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个。业内人士分析，充电设施的建设提速将为新能源汽车在公共领域的推广扫清障碍。
有行业分析师认为，在一系列政策刺激下，今年四季度新能源汽车月均销量将超万辆。
借核心技术突破抢跑市场
随着地方政府新能源汽车补贴政策落地，新能源公交招标进度有望加速。受益于新能源公交招标进度加速，及传统公路客车需求回暖，宇通客车发布的2014年10月份产销数据快报显示，公司10月销售客车4580辆，同比增长11.17%。
2013年，宇通客车销量超过5.6万辆，在国内客车市场占有率28.7%。而在新能源汽车市场，宇通的占有率高于这一水平。据宇通客车相关人士介绍，今年上半年，宇通共销售新能源客车1838辆，市场份额高达34.5%。相比去年，这一数字明显提升。去年，宇通新能源客车销量3700多辆，新能源客车市场占有率29%。
“截至目前，宇通在国内81个城市累计销售新能源汽车10791辆，领跑客车行业，并获得25个电动车产品公告。”李高鹏表示。
面对蓄势待发的新能源客车市场，各大汽车公司都加脚步。据媒体报道，比亚迪纯电动大巴K9今年订单量在3000~5000辆，年内供应量约2000辆。
与比亚迪所擅长的电池技术不同，宇通选择电控技术的突破。“电控技术是电动汽车的三大核心技术之一，对于降低电动车的节能减排具有重要意义。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主任委员欧阳明高告诉 《每日经济新闻》记者，“选择电控技术和电动车安全技术这两个领域进行突破，对宇通而言，能树立起行业标杆，对推动行业升级具有重要意义。”
李高鹏表示，“宇通客车已经建成产能3万辆的新能源汽车生产基地，这是全球最大的新能源客车生产基地。”行业预期，明年公司新能源汽车占比有望由7%左右提升至接近20%。
业内人士分析认为，明年是试点城市的目标考核年，新能源汽车销量将会迎来集中爆发，而公共交通领域的新能源汽车推广已经成为炙手可热的市场。
