2.8米的身长，SUV的大轮胎，有着越野车外形的出租车出现在珠海的街头。记者从珠海市公交集团获悉，首批30辆纯电动出租车从6日起正式投入运营，暂定起步价为10元，今年底前将实现200辆纯电动出租车上路。
成本高但很节能
期待了近半年的纯电动出租车，在航展前如期出现在珠海市民面前。昨日下午，30辆崭新的出租车在珠海市公交柏宁公司举行了投放启动仪式。记者在现场看到，这些新车与普通出租车颜色一样，但体积大了不少，后座并排乘坐三人毫无拥挤感，行驶过程平稳无噪音。因为是两厢的车型，再加上电池箱的设计，底盘距离地面24公分高，整个车非常高大，远看犹如一辆绿色的越野车。
珠海市公交柏宁公司董事长王史凡介绍，珠海目前投放的纯电动出租车选用的是比亚迪E6车型，自动挡位，价格为29.88万元，其中政策补贴11.4万。比亚迪公司商用车销售事业部总经理王杰介绍，纯电动车成本最高的是电池，约占总成本近60%，同时车内配置都比较高，如立体液晶屏、LED灯等，此外，维护保养的成本也比普通车高，大约每个月1000-1500元，“但不需要定期保养，必要时只要电脑检测一下就可以。”
虽然听起来成本挺高，但节能效果不一般，通过测试，这批纯电动出租车每公里电耗仅需0.2元，而珠海出租车目前使用的捷达车每公里油耗0.6-0.7元，现代车更是在0.7元以上，按照每天跑400公里来算，王史凡说，每天将可节省200元的燃油费。
充电只需半小时
虽然节能指数不错，但实际使用中，司机们最担心的是充电麻烦，在新车的方向盘前，有液晶屏显示着电池可行驶里程数，随时提醒司机算好路程及时充电。王杰介绍，从理论上说，使用380伏的充电桩完全充满电需要1.5个小时，其中充到80%只需要半个小时，剩下的20%需要1个小时，因此，通常情况下司机只需要充半个小时即可，“同时不充满的状态对维持电池寿命也有好处”。
据了解，完全充满电池时，纯电动出租车理论上可行驶350公里。但考虑到路面的复杂情况，王史凡认为，有效里程可能只有200公里，预计只能在珠海城区范围运营，“如果要跑长途去深圳广州，很难。”按照深圳已使用同款车4年的经验来看，出租车一天需要充电2-3次。王史凡提醒乘客，如果在路上等车时发现有空车却不载客，希望市民理解，因为“要赶去充电了！”
相比加油站，充电桩的建设成本较低，王杰介绍，早期使用直流电充电时，一个大电箱就要10多万元，改成交流电之后，充电桩设备仅几公斤重，看起来就像一个小电话亭，建设成本也仅需1万多元。据介绍，珠海的充电桩每次可允许3辆出租车同时充电。
