在电池外表包裹一层看似普通的黑色材料，竟然可以解决电池发热不均衡而引起的问题。该项技术应用于电池后，被研发者认为强过现在最知名的特斯拉电动车所用的电池。
不久前，广东万锦科技股份有限公司旗下的万锦创业团队(下称“万锦”)，凭借这一技术拿到第三届中国创新创业大赛新能源及节能环保行业总决赛第三名，这是除深圳以外，广东省唯一进入总决赛的参赛队伍。
在它的背后，是其母公司广东伟纶针织有限公司(下称“伟纶针织”)向新兴产业进军的缩影。在传统企业纷纷在产业转型升级大潮中寻求突围之时，伟纶针织在这股大潮中“扑腾”出了新未来。
瞄准电动汽车电池热失控难题
中国创新创业大赛新能源及节能环保行业大赛是国内规格最高的创新创业赛事。今年，该赛事共有8759家企业和3746支团队参加，最终有925家企业和团队参加大赛新材料、生物医药、新能源及节能环保、先进设备制造、电子信息、互联网及移动互联网6个行业的总决赛。
而进入新能源及节能环保行业领域决赛的共有28个团队，万锦正是其中之一。万锦成立于今年7月，他们与广东工业大学合作，组建了研发基地，主要研发各种电动汽车动力电池的热管理系统技术。
为何往电动车电池方向研究？据万锦动力电池热管理技术研发负责人、广东工业大学博士导师张国庆介绍，他曾经担任深圳比亚迪电动汽车电池组组长，在工作中，他看到了电动汽车未来的市场潜力，也看到了它存在的技术瓶颈。
张国庆说，目前，电动汽车一般使用的是锂电池，它在汽车运行过程中，会产生大量的热量，温度甚至超过100摄氏度，如果冷却技术无法降低温度，电池产生的高温容易引发汽车自燃。在2010年至2013年期间，乌鲁木齐、杭州、上海、深圳以及美国也曾发生因锂电池温度过高而引发电动汽车燃烧的情况。
他称，电动汽车锂电池冷却主要采取空气冷却、液体冷却两种技术。两者均存在不足，空气冷却效果不理想，液体冷却技术则存在成本高，工艺复杂，有因液体泄漏而带来的安全风险。
作为万锦创业团队负责人之一的王少辉也表示，今年是电动汽车元年，它不是新鲜事物，过去的高尔夫球车、电动车以及物流车辆等专用车辆很多都用电瓶，但电池部分是很大的发展瓶颈，特斯拉也是因为有了电池技术才敢做汽车。
计划5年内实现规模化生产
王少辉说，他们通过三方面分析，发现现有的电池有很大的问题，其中安全性是首当其冲的，在其中他们发现，特斯拉也存在这方面的缺陷，主要表现在电池在充放电的时候产生高热而引起的短路、着火等。
他表示，特斯拉应用的技术已是目前全球最先进的技术。但特斯拉方面已经意识到电池在充放电时产生的高热会出现问题，因此就用了很多的水管，在瞬间通过压缩机制冷以后把水通过水管把热量吸收。可是一辆车有8000多个电池，要用很多水管围绕它，成本很高，所以特斯拉价格也高。“但相应的电池成本、维护成本、管理费用也很高。电池和水在一起很容易导电，当发生碰撞，水很容易泄漏，这就存在很大的安全隐患。”
“我们用的材料是固体的，用固体来解决水的热的置换。”据其介绍，万锦本次参赛的相变材料管理技术主要就是用于解决电动汽车动力电池模组(包)由于热不均衡引起的问题。这种相变材料是固体形状，能够吸收热量，缩短电池处于高温的时间，让电池温度保持一致，防止热失控，而且能够进行二次散热释放热量。
“说白了这是对电池热管理进行的一项研究，但我们的技术强过特斯拉。”王少辉说，万锦相变材料管理技术目前是国内领先的，也是国际上数一数二的。项目如今已与一汽车品牌进行电池包的开发，并进入技术测试阶段。日后产品将可应用于车厂及电池包制造商、电网或公交车、出租车等领域。
