动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。盘点的八大企业13款在售车型中，有6款车型采用三元锂电池，并且集中在2014年及以后推出的车型中。磷酸铁锂电池仍占半数，另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。
车型名称 | 车辆型号 | 电池类型 | 电池容量 | 工况续航里程 |
北汽 EV160 | BJ7000B3D1-BEV | 磷酸铁锂 | 25.6kWh | 160km |
北汽 EV200 | BJ7001B3D2-BEV | 三元锂 | 30.4kWh | 200km |
北汽 ES210 | BJ7000C7H1-BEV | 三元镍酸锂 | 38kWh | 175km |
奇瑞 eQ | SQR7000BEVJ00 | 三元锂 | 22.3kWh | 170km |
江淮 iEV4 | HFC7000AEV | 磷酸铁锂 | 19.2kWh | 160km |
江淮 iEV5 | HFC7001AEV | 三元锂 | 23kWh | 170km |
上汽 E50 | CSA7000BEV | 磷酸铁锂 | 18kWh | 120km |
比亚迪 e6 | QCJ7006BEVF | 磷酸铁锂 | 63.4kWh | 300km |
腾势 | QCJ7007BEV | 磷酸铁锂 | 47.5kWh | 250km |
吉利知豆 | SMA7000BEV01 | 三元锂 | 15.3kWh | 150km |
启辰晨风 | DFL7000B2BEV | 锰酸锂 | 24kWh | 175km |
比亚迪：磷酸铁锂、磷酸铁锰锂
进入汽车制造领域之前，比亚迪就致力于电池产品的研发生产，这为比亚迪新能源汽车的发展提供了得天独厚的优势。比亚迪e6、秦、电动客车、专用车等全系产品的电池均为自家生产。
比亚迪电池
比亚迪e6是目前国产电动汽车中续航里程最长的车型，搭载63kWh磷酸铁锂电池，续航里程300km。目前比亚迪磷酸铁锂电池芯的能量密度约为130Wh/kg，不及三元材料的密度，因此比亚迪在车上装载了大量电池，来提高续航里程。磷酸铁锂的优势在于稳定性和耐久性，e6在出租车运行中的实际表现足可以证明：从2010年开始先后在深圳投入运营的850台e6电动出租车累计总行驶里程近3亿公里，单车最高行驶里程超67万公里。
磷酸铁锂是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线，此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型——磷酸铁锰锂。最新公布的第四批新能源车型免购置税目录显示，新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，续航里程提升至400km。尽管电池容量增加了19kWh，但整体电池质量反而减重50kg。通过采用磷酸铁锰锂电池替代磷酸铁电池，电池能量密度提升，以“增量不增重”的方式获得续航里程的大幅提升。
车型 | 电池类型 | 电池容量 | 电池质量 | 整备质量 | 续航里程 |
新款 e6 | 磷酸铁锰锂 | 82kWh | 700kg | 2420kg | 400km |
老款 e6 | 磷酸铁锂 | 63kWh | 750kg | 2360/2380kg | 300km |
戴姆勒也看中了比亚迪的电池技术，双方合作打造的腾势电动汽车采用比亚迪磷酸铁锂电池，新车上市不到一年，但电池续航、稳定性等方面可以参见e6的表现。腾势搭载47.5kWh电池，综合续航里程超过250km。如果比亚迪将磷酸铁锰锂调整为主要的电池方向，未来也有可能在腾势车型上搭载应用，进一步提高续航里程。
