2014年成为中国新能源汽车发展元年，早已得到业内共识。深究原因，北京新能源汽车发展无疑起到了决定性作用，而作为北京本土企业——北汽新能源汽车，着实功不可没。
2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强，中国纯电动汽车销量冠军。另据北汽新能源营销公司副总经理王水利透露，今年上半年，北汽新能源汽车共销售6223辆，已经超过去年全年销量。截止7月25日，北汽新能源抢下全国纯电动乘用车市场份额的15%，其中新能源出租车市场份额占32%，保持市场占有率全国第一。值得说明的是，北汽新能源在北京新能源市场的占有率高达66%。
成功背后，质疑声也一路相随。
业界有一种观点，北汽新能源的发展核心归功于地方政府保护和北汽国企身份，而这样的观点也得到了很多人的认同。但据我了解，北汽的新能源汽车发展早已脱离北京。在新能源出租车市场方面，北汽在厦门和株洲销量分别达到200辆，在增城、青岛和潍坊分别达到300辆。7月24日，王水利在第六届中国自主品牌汽车博览会现场接受包括凤凰汽车在内的数家主流媒体采访时表示，今年北汽新能源销售目标为2万辆，尽管上半年销量为6223辆，看似压力很大，但不包括大客户已经预定的8000辆。而在充电桩建设领域，北参与在京建设的充电桩建设比例达到32%。
他说，目前北汽新能源重点市场聚焦“北上广深”，天津、武汉、东莞、佛山作为次重点；在市场产品供应方面，核心城市以私人市场为主，非核心城市以出租、租赁、物流等政府主导的市场为主。在市场营销方面，北汽采取国家、地方政府和企业三级融合补贴方法支持销售，同时在十个省市进行1元体验的公益营销，甚至提出“万人造车、全民卫蓝”的举动，任何支持卫蓝理念的公众均可参与，一旦新能源汽车设计意见或建议被北汽新能源采用，将获得一辆全新新能源汽车。
面对业内关心的“未来新能源汽车降价空间”，王水利指出“北汽新能源汽车2016年动力电池成本直降50%”，带来的直接影响便是整车价格大幅下降。
凤凰汽车认为，新能源汽车不仅是新兴产业，消费者认同、高昂购车成本、充电设施不足等各种难点均阻碍了新能源汽车发展，北汽新能源不是中国首家新能源汽车研发和应用的企业，但却是首家产品、营销、应用相结合最接地气的企业，值得同业企业去关注。
