韩国LG化学总部大厦 摄影/Steven
长城、长安、吉利……
从2010年开始正式布局中国市场以来，LG化学一直高调宣称，自己在通用汽车的新能源车型Volt(沃蓝达)身上，开辟了动力电池全球规模化应用的新篇章。而在电车汇看来，比起对技术要求几乎完美的日本企业，主打高性价比的韩国企业显然更懂得与中国人“做生意”。
不可否认的是，在全面接受三洋电池的业务后，松下目前在全球车用动力电池市场遥遥领先。“但到2020年，LG市值突破300亿美元时，荣登全球第一大动力电池巨头只是时间问题。”来自LG化学(韩国)方面的某高管，在给电车汇的采访邮件中如此回复。
中国是主战场
截至目前，松下占据全球插电式电动汽车市场份额的约39%，使其成为当之无愧的全球动力电池第一供应商。“不过，电池世界三巨头 - 松下，LG化学和三星SDI – 虽然都在忙着扩大插电式车用电池的市场份额，但他们的策略却大不相同。”来自全球顶尖咨询机构Lux Research的高层分析师CosminLaslau说。在他看来，日本与韩国企业对市场最大的区别，就在于合作对象选择的态度上。
比起与特斯拉的全面战略合作，LG选择了在中国南京投产。虽然前期的业务拓展难度较大，但在电车汇看来，只选择与特斯拉合作，将使松下的合作伙伴非常单一；与之相反，现已全面锁定国内主流车企的LG化学，后市将会一片大好。
韩国LG化学总部大厦 摄影/Steven
