去年，特斯拉开源了所有专利技术，免费给所有公司使用。一年过去了，谁是特斯拉开源专利技术在中国的第一个受益者？
程序员出身的何小鹏在2003年发现国内Web环境太差，但同时认定这将成为一个潜力市场。于是在2004年和联合创始人梁捷共同创办了UC优视，随后推出了著名的手机浏览器UC浏览器，创立10年后这家手握数亿用户的创业公司在2014年6月11日，被阿里巴巴集团以43.5亿美元全资收购。
2005年，李学凌辞去网易总编职位，带领不到10人的创业团队，在广州骏景花园的一套三室二厅开始创业，2008年，李学凌团队推出著名的语音通讯软件YY客户端，7年后2012年北京时间11月21日晚李学凌穿着黑色的中山装，怀抱YY吉祥物小浣熊，在纳斯达克敲响开市钟。
这两位已经财富自由的亿万富翁有了一个新身份——天使投资人，这个首次公开的项目又让他们感受到了创业时那种血脉喷张的刺激——造车。相比通过虚拟网络连接用户，汽车给人带来了更强烈的征服欲望。
这支团队却异常低调和扎实。公司团队员工主要来自广汽、宝马中国、兰博基尼等知名整车企业和德尔福等大型零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。50多人的团队中，几乎都是有七年以上工作经验的工程研发人员。
2015年初成立公司，如今原型车已经完成了5000km的道路测试。除了何小鹏和李学凌外数十位互联网大佬都成为了小鹏汽车天使投资人。
特斯拉开源技术的第一个中国受益者
2014年6月特斯拉公司出人意料地采取“开源模式”，对外开放所有专利，鼓励其他企业开发先进的电动汽车。
特斯拉CEO Elon Musk明白，如果这些技术不得到广泛应用，无法完全体现出电动车的价值。尤其是充电系统，更是一个社会化工程，单凭特斯拉一己之力不可能完成充电网络的布局。
而小鹏汽车团队则成为了特斯拉开源技术的第一个中国受益者：
在小鹏汽车的研发工厂里，就躺着一辆被拆解的特斯拉Model S85，特斯拉的开源让小鹏从底盘设计、电机选型和电池控制系统的开发上都有了非常好的借鉴模板。
小鹏汽车的创始人夏珩告诉极客公园，纯电驱动系统和智能系统是电动车区别于传统车最核心的部分，也是他们第一阶段开发的重点。他们称之为「三电一屏」开发，即电池、电机、电控和大屏智能交互系统。和特斯拉一样他们同样采用了18650电池，现在的铝壳电池包已经经过了4次迭代，能量密度达到了150Wh/kg。
