在动力电池领域，面对强势而来的韩国企业，中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法，用放大镜去研究对手，用显微镜来观察自己，敢于正视对手，勇于突破自我，扬长避短，充分发挥自己的优势，让自己在激烈的竞争中真正成长成为中国新能源汽车产业的栋梁。
一、 巨变的时代 不变的竞争
最近一段时间，汽车行业有几件大事，将深远的改变汽车产业的格局和方向。其一是大众汽车“尾气排放门”事件，这个巨大的丑闻不但让大众汽车陷入重重危机，也基本上宣告了欧洲车企力推的清洁柴油发动机走进了死胡同。面对日益严苛的环保要求和法律规定，传统内燃机已经没有多少潜力可挖，所有的汽车企业都必须加速往新能源汽车转型，否则将面临高额的碳排放罚款、产品禁售、法律诉讼、舆论谴责、品牌下跌等一系列严重后果，生存空间将被环保汽车吞噬。这一记警钟，毫无疑问将促使那些在发展道路上摇摆不定的车企丢掉幻想，认认真真的推动新能源汽车的发展和普及，未来5年，我们将会看到HEV、PHEV、EV、FCV等车型呈现爆发式增长。
另一件比较重要的事情，是三星SDI在西安的锂电池工厂和LG化学在南京的锂电池工厂先后投产，尤其是在后者的投产仪式上，国内有影响力的整车企业，纷纷派出重量级的人物出席活动，以彰显他们对这家韩国企业的重视，以及强烈的合作意愿。在往新能源汽车转型的道路上，中国走的最为激进，规划最为宏大，扶持力度也最大，随之而来的影响是中国在今年已经成为全球第一大电动汽车市场。作为所有新能源汽车的核心部件，电池起着非常关键的作用，并成为行业关注和争夺的焦点。显然，全球锂电池巨头不会放过中国这个最大的市场，于是三星SDI和LG化学直接在中国投资建厂，希望为中国本土车企提供最完善的服务，从而在竞争中占据有利位置。
中日韩在消费类锂电池领域杀得难解难分，在动力电池领域仍然延续了这种格局。三个国家在锂电池领域的产业特点、技术实力、资本实力都比较接近，所以一直维持着相对均势。日本企业的动作向来较慢，而且不大看得上中国的市场，所以松下抱着特斯拉的大腿，在美国搞Gigafactory，准备多赚点美金。但韩国人显然不想放弃中国市场，他们选择了主动进攻，在中国本土开辟战场，进行贴身搏击。如果能够将中国这个全球最大的动力电池市场收入囊中，无疑韩国锂电池产业将称雄全球，成为无人能够撼动的巨无霸。
面对杀入自己基本盘的对手，中国的锂电池厂家会有何种心态？从目前来看，大概有几种：你搞你的，我搞我的，市场那么大，总有我的生存空间；羡慕嫉妒恨，市场起来了，凭什么让你来得利；有问题找政府，总不能不管国内锂电企业死活吧，给点政策吧；冷眼旁观，等着韩国人出问题，看笑话，接收他们的市场。
我说，兄弟，别人抡起那么大的拳头打过来，你还在等啥？
二、 无路可退 那就战之
商场如战场，不进则退，退则无立锥之地。看起来，全世界的新能源汽车市场未来可能会有百倍的增长潜力，可一旦有企业形成垄断优势，其他的企业就很难获得好的生存空间，只能在低端领域相互倾轧，获得微薄的利润。典型的例子如智能手机市场，苹果占据了行业近90%的利润，其他所有智能手机企业只能为了剩下的10%厮杀，三星和华为尚能靠品牌价值和完整的产业链维持一定的盈利，小米、魅族、乐视等企业把手机价格杀到成本以下，未来完全是个未知数，听天由命吧。
在动力电池领域，面对强势而来的韩国企业，中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法，用放大镜去研究对手，用显微镜来观察自己，敢于正视对手，勇于突破自我，扬长避短，充分发挥自己的优势，给对手迎头痛击，让自己在激烈的竞争中真正成长成为中国新能源汽车产业的栋梁。
1. 全产业链布局
国内的互联网企业最喜欢说生态，所谓的生态，就是你是否能够拥有一个完整的产业链，靠产业链的联动，形成一种与用户的共生环境，将对手排除在这个体系之外。
三星在产业链的横向布局方面很有优势，半导体、电子、化工、汽车、造船等，三星均有涉足，依靠多领域的雄厚技术优势、资金优势、人才优势，三星可以在不同领域保持强大的竞争力，品牌价值也通过不同的产品渗透到各个用户层面，形成了很强的影响力。
LG化学在产业链的纵向布局方面优势明显，就动力电池产业而言，LG化学在前端的材料，中间的电芯，下游的Pack，配套的BMS，甚至整车核心部件的电机和电控等领域，都有广泛的研究和丰富的产品，这会让整车企业非常喜欢跟这类有强大集成能力的零部件企业合作，将其作为最优质的tier1供应商。
反观国内的锂电池企业，大多局限于某一个环节，缺少全产业的布局。以做电芯的企业为例，想做好电芯，受困于前端的材料性能不理想，想控制品质，受限于制造设备和人员素质，想用好电芯，又受制于BMS和Pack企业的技术实力，导致产品性能不好，可靠性问题多，安全事故层出不穷。
比亚迪（BYD）是国内锂电行业的一个另类，从做电池起家，通过收购有资质的整车企业，进入汽车行业，进而布局电机，电控，半导体等领域，形成了一条非常完整的产业链。BYD的秦和唐代表了国内插电式混动的最高技术水平，也得到了市场的广泛认可，销量持续走高，K9和K10则已经出口到海外很多国家，成为中国电动汽车产业的名片。
从这个角度来看，产业链布局对一个企业的发展至关重要，现代社会的商业特点，决定了企业必须摒弃单打独斗的方式，走向生态建设和产业联盟，深耕细作，形成自己独特的产业链优势。
