交通事故天天有时时有，这是我们已经司空见惯的事实。如果不是特大事故或者影响恶劣的事故，本不会引起新闻媒体和人们的关注。
然而，由于我们都能理解的原因，如果是一辆电动车发生了事故，就因为其车型的敏感性可能就成为新闻；再进一步说，如果是比亚迪的一辆电动车发生事故，更有可能会因为车型和企业的双重聚焦度，成为一个备受关注的新闻。
据中国之声《央广新闻》报道，11月20日晚，深圳一辆面包车追尾了比亚迪的E6，造成两车同时燃烧。随后关于这件事情的争议没有停止过，这其中，就有网友猜测，是不是比亚迪E6的电池组碰撞之后引发燃烧，引起了这一次的事故。
也有不少网友持相反的观点。一位自报“负责生产传感器和ECU”的网友就在跟帖中表示，“比亚迪E6有后碰ECU，只要追尾时撞击防撞横梁达到设定值触发传感器，可以立刻断开动力电池，全车仅保持发动机舱电瓶的电量，因此我可以以性命保证这次E6烧车比亚迪又做冤大头了。”这种来自网友的自发评论，其实在很大程度上已经表明了人们对于新能源车有着客观的认知。
不仅如此，我们都知道，比亚迪使用的是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低，但其稳定性高，更加安全可靠。这一点在全球及国内逾160个城市和地区的公共领域的车辆投放，以及总行驶里程累计数亿公里运营中得到了充分的验证，也赢得了广泛的肯定。
事关电动车，事关比亚迪，事故之后还引发两车燃烧，有争议其实也很正常，这也反映出人们对真相的探求，以及对比亚迪电动车乃至新能源汽车安全性的极大关注。
事故发生后的次日即11月21日下午，比亚迪官方在拿到交警部门的责任认定书之后，迅速就此次事故通过官方微博发布说明，表示面包车负本次事故的全部责任。
与此同时，就人们关心的车辆燃烧问题，比亚迪官方微博也做了说明：正常行驶的比亚迪e6电动车（车牌号：BH8L49）被追尾后，后方面包车将车头卡在前方出租车尾部，“事故造成后方面包车的车头出现了明火，并有液体流出，喷射到地面燃烧，引燃了前方出租车的尾部。事故千百万两车烧毁，所幸无人员伤亡。”
对此，《央广新闻》11月22日上午9：34发布的报道，“比亚迪就E6电动出租车起火发声：追尾车辆引燃所致”的标题，也非常明确地、客观地表述了这一点。
事故的经过很简单也很明了，事故过程也肯定是经过交警部门调查取证后认定的。比亚迪e6在被追尾后，本身并未燃烧，而是被后方面包车明火引燃，这也说明比亚迪无论是电池硬件还是电池管理技术，都是令人放心的。在某种程度上，此次事故的发生，实际上是对比亚迪电池技术安全性的一次证明。
比亚迪官方说明的及时发布，让各种疑虑和猜测得到了澄清，其对突发事件的反应能力，也博得了人们的认可与肯定。
本来，这件并不具备多少新闻性的新闻，应该随着时间的推移，淡出人们的视线。只是，“树欲静而风不止。”《央广新闻》的稿件发布后，某媒体进行了原文转载，然而该媒体转载时重新拟制的“比亚迪：电动车起火怪后车引燃”的标题，却明显具备了与原文本意相悖的误导倾向，不仅与原发新闻稿件出现了报道口径上的背离，也有着混淆视听的嫌疑。对此，我们除了“呵呵”，也只能是与这种为博眼球赚取流量的“标题党”媒体说再见了。
