近日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，但已在国内投资建厂的三星、LG化学等外资巨头依旧无缘名单，不少新能源车企遭遇电池危机。江淮iev6s就成了受波及最大车型之一，刚上市就面临停售。日前记者从江淮经销商处获悉，为了解救深陷电池危机的iev6s江淮已经在考虑更换国产电池。
但业内人士指出，由于iev6s安装的是三星的电池，这意味更换国产电池江淮将面临新电池能否和原车型匹配等诸多问题都需要时间去解决。巧的是，上周日，一辆江淮iev5在三里屯发生自燃，发生在北京“地标”的这一事件，迅速引起了人们的关注和讨论，更为江淮电动车现有电池蒙上了一层阴影。换电池，还是不换？江淮或陷入两难境地。
·尴尬局面·上市停售 只卖100辆
5月13日，有媒体曝出“江淮iev6s在京停售”，并注明原因是由于该款新车暂时未进入《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息》，所以暂时不接受预订，已经预订的客户需与经销商协商退订单，然而事实却并不是表面上的这样简单。随后，北京市经信委官网公布《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息(第6批)》和《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(第7批)》，其中纯电动小客车方面，比亚迪秦EV300、江淮iev6s等六款车型上榜。此前，就曾有媒体怀疑是由于《电池目录》原因导致的停售，但江淮方面一度表示是要等车型进入目录，但近日公布的名单中iev6s确实存在，这也不得不让人再次将iev6s的停售联系到《电池目录》上。
为了证实原因在名单公布后，记者走访了北京江淮经销商，不出所料榜上有名的iev6s依旧是停售的状态。4S店内销售告诉记者：“江淮iev6s刚上市我们就接到通知暂停销售，当时厂家给了北京经销商100辆车左右，不久前通知我们将手里的车在6月25日前全部卖掉然后继续等待通知，目前只接受预订但车没有。”为什么进入了《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息》的江淮依旧是停售状态呢？对此，江淮的经销商透露，这是由于江淮iev6s采用的三星SDI的三元锂电池并未在《电池目录》之中，所以导致车型迟迟不能进行销售，之前销售的100辆也是厂家和政府协商后的方案，先把生产出的100辆车处理掉，后面再等通知。
曲线救国·欲换国产电池自救？
虽然4S店内依旧没有iev6s可以售卖，但记者发现与此前停售不同的是现在店内是可以接受预订的。据经销商透露，由于目前三星电池没有进入《电池目录》导致iev6s售卖受限，但厂家已经开始研究为iev6s更换国产电池了，如果三星电池还是不能进入目录那iev6s就会更换国产电池，并准备重新审核进入目录，也是因为这样厂家通知了店里把此前进的一批三星电池的车辆迅速售出。而现在店内可以接受预订，店内销售还告诉记者：“因为此前江淮IEv4和iev5运用的都是国产电池，其中iev5用的就是三元锂电池，而有了这两款车型的经验厂家应该还是会有把握的。”
虽然店内销售信心满满地向记者保证车子更换电池后马上就会正常销售了，可以现在预订，但对于换电池的问题，却不得不让人产生顾虑。众所周知iev6s在之前的宣传上三星三元锂电池就是宣传重点，其电池容量达到33kwh，长程充电模式综合工况续驶里程251km，60km/h等速，最高续驶里程达300km，并主打电池安全牌，详细列出三元锂电池历经碰撞、进水、针刺等八种严苛试验依然十分安全，可见iev6s采用三元锂电池是经历了漫长的研发试验过程。
如果真像该销售所说的要更换国产电池，那么以三星电池为设计的车型能否和新电池匹配就是首要问题，按正常生产车辆的流程之前的电池是经过长期的测试才能进行生产的，如果换国产电池需要在短的时间里找到一款适合的电池，完成安全测试，完成生产线改造等，无疑是又要耽误不少时间，可车型早已上市，对于江淮来说市场给的时间已经不多了。
同时更换电池里程也是个值得关注的问题，而国产电池的采购势必成本低于三星电池，进而iev6s的整车价格是否也要有所调整呢？记者就以上问题对厂家进行了采访，但截至发稿前没有得到回复。业内专家表示：“电池不是说换就换，如果真的涉及到更换国产电池的情况需要有大量的整车开发、验证工作，至少一年时间才能把现有的电池换掉。而且现在高性能电池远远不能满足市场需求，能否找到匹配的电池也是很麻烦的，之前也有因为电池产能不够，电动车大面积缺货的，如果三星电池依旧不能进入目录那么江淮将面临巨大的难题。”
·节外生枝·iev5自燃引发安全担忧
本报记者曾向江淮方面询问iev6s可能采用的国产电池型号，但未获回应。从目前公开的信息来看，江淮iev5使用的是国产电池系统。而就在本月26日，有媒体曝出iev5在北京三里屯发生了自燃事件。报道显示，车辆是在停止或者低速行驶中起火，起火点位于车辆的左后轮上方，接近车辆充电口。尽管目前尚未有关于起火事件的官方调查报告，江淮方面对此也尚无回应，但在三里屯这样的北京地标，众目睽睽之下起火燃烧，不能不让人对江淮使用的这套电池的安全性有所担忧。
·亟待销售·抢占新能源市场
据了解，2015年全年中国汽车市场的销量近2500万辆，其中新能源汽车产销突破30万辆。而截至2015年底，我国新能源汽车历史累计产销近50万辆，在当下汽车市场下滑阶段，新能源车早已成为了市场新的增长点，因此新能源市场也成了车企必争之地。而面对大好的市场前景，江淮也大力发展纯电动和插电混合动力，战略目标是到2025年江淮新能源汽车产销量占总产销量30%以上。但是当下江淮的第三款新能源车型就面临了市场阻碍，这不得不让江淮头痛。
