10月21日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的美国纯电动车公司特斯拉汽车股份。而就在10个月前，戴姆勒还公开声明，未来三年无意出售其所持特斯拉股份。
特斯拉的坏消息没有就此结束。三天后，全球销量第一的汽车公司丰田也做出了类似的决定，出售其手里的部分特斯拉股份。
在媒体面前腼腆的马斯克，习惯通过特斯拉官网上的博客与外界沟通，但面对传统汽车巨头同时离开，他不得不回应。声称“特斯拉和丰田会在未来2到3年内重新成立一个重大的合资项目，以挽回市场信心。”
特斯拉的股价在9月达到历史最高点后，开始经历持续的大幅度下滑。这被人认为是戴姆勒和丰田同时出售股份的原因之一。“单纯从投资角度看，两家公司投资获益都达数十倍，套现很正常。”一位汽车证券分析人士称。
事实上，奔驰、丰田在抛售特斯拉之后，会加大对未来需求更大的中低端电动车领域的投入。尤其奔驰，会进一步加强跟比亚迪的战略联盟。
特斯拉价值见顶
特斯拉尽管已经成立多年，但2008年前没有引起传统汽车巨头的注意。之前特斯拉曾派人与戴姆勒公司接触，尝试合作机会，但戴姆勒并没有做出回应。
在2008年全球金融危机前后，电动汽车概念开始在汽车行业内成为时髦，各国政府也在碳排放压力下积极推动，特斯拉一夜走红。马斯克给上门考察的奔驰工程师展示了一辆利用其研发的电动车电池系统改装的Smart，获得了戴姆勒先前研发部门的信任。
这给了特斯拉一个转机。在特斯拉现金流最艰难的2009年，戴姆勒伸出了援助之手，向特斯拉注资5000万美元获得了9.1%的股份。
戴姆勒购买的是了解这家神秘公司的机会。它看重了特斯拉最引以为豪的动力电池管理系统，特斯拉帮戴姆勒共同开发Smart和B级纯电动车。戴姆勒在纯电动车技术储备上较弱，而它的竞争对手宝马已经在这进行了重点投入。
目前，搭载了特斯拉电动机以及电池的奔驰smart fortwo电动版和奔驰B级轿车电动版在技术上已无障碍，后者也计划下半年在欧洲市场上市。
10个月前，戴姆勒公开声明，为了保护双方的合作关系，无意出售股份。但“经过了五年合作，奔驰已经无法在特斯拉上获得更多，特斯拉只是它的一个供应商了。”上述汽车证券分析师称。
戴姆勒在2012年就开始减持特斯拉股份。当年6月，戴姆勒抛售了其所持股权的40%，但仍保留的第三大股东位置。戴姆勒当时没有对决定作出解释。
今年4月的纽约车展上，奔驰美国总裁史蒂夫坎农直言特斯拉未来市场比较有限，一旦像奔驰和保时捷那样的汽车厂商进入豪华电动汽车市场，特斯拉的将来就是未知数。
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