1、特斯拉21700电池 圆柱电池应用趋势探讨

　　随着电动汽车市场的进一步扩大和续航里程不断提升的要求，整车企业对动力电池在能量密度提升、制造成本下降、循环寿命提升和产品特色属性等方面都提出了更高的要求。在原材料属性尚未突破的情况下，适当放大圆柱电池的直径和高度以获得更多的电池容量成了一种可行方案。

　　马斯克对外宣布，特斯拉将和松下合作设计并生产全新的21700高性能电池以全面替代现有的18650电池。该型号电池将于2017年在位于内华达州的Gigafactory工厂正式投产。

　　特斯拉采用21700电池对其降低电池成本、提升产能和续航里程、奠定其在电动汽车领域的地位具有积极作用，同时也是未来圆柱电池的发展趋势。但国内电池企业是否要跟随，还要根据下游终端市场的需求、国家相关政策、电池企业的竞争策略以及制造工艺水平等因素来综合考虑。

　　2、高工锂电发布Q3锂电四大材料运行大数据

　　数据是监测产业发展的风向标。随着骗补调查结果公布及新能源政策的逐步明朗，动力电池行业在第三季度逐渐走出了上半年的迷茫和徘徊，在此背景下，上游材料领域出现了较为明显的增长。

　　据高工产研锂电研究所(GGII)调研，2016年第三季度锂电材料产值规模达109.77亿元，同比增长95.5%，环比增长26.5%。

　　产值大幅增长，主要是因为第三季度中国3C数码、新能源汽车、移动电源等产量环比增长，同时下游电芯厂家为第四季度做材料备货，从而带动材料出货量增加。

　　细分来看，正极材料和电解液的产值同比增速大于产量增速，因为两者的价格受原材料价格上涨而出现价格上调。隔膜的价格第三季度来看，价格变化不大，环比二季度持平。

　　负极材料方面价格则出现小幅度下滑，但产量仍保持增长，其产值增速低于产量。隔膜方面，湿法隔膜的占比不断提升，同比去年的37.8%提升到目前的44%，并且湿法隔膜的价格明显高于干法隔膜。

　　3、车企布局动力电池加速

　　本周，华泰汽车集团年产5Gwh锂电池及新能源汽车基地建设项目在西宁(国家级)经济技术开发区南川工业园开工建设。无独有偶，近日外媒报道称，奔驰汽车已经开始打造在德国的电池工厂。

　　事实上，作为电动汽车的核心零部件，越来越多的车企开始发力该领域。高工锂电网梳理发现，除华泰汽车、奔驰以外，特斯拉、比亚迪、银隆新能源、多氟多、西部资源等都属于整车与动力电池均涉足的企业。

　　动力电池作为新能源汽车的核心零部件，与电机电控作为动力总成，同传统汽车的发动机技术一样，是决定各个车企技术差距的关键。但车企自己把控动力电池及PACK等核心零部件的优劣势也是非常明显的。

　　优势在于：1、降低成本;2、PACK制造环节与车企制造环节基本相近，可以作为整车生产制造的一部分。PACK的集成由车企来主导，便于质量的把控;3、便于后续车企对电池的梯次利用。

　　劣势在于：1、涉及到电芯环节，电化学领域与汽车制造领域差距过大，研发投入过大;2、产业链过长，风险较大。

　　“专业的人做专业的事情，车企与动力电池企业各自‘术业有专攻’，属于合作共存而不是相互竞争的关系。未来的发展趋势应该是，电池企业电芯为主，车企以PACK自建为主。”胡林林如此说道。

       4、警惕动力电池行业“挖墙脚”连锁反应

　　2015年至今，在动力电池领域的新增投资额超过1000亿元，而国内动力电池企业的数量也从2014年底的50家左右快速飙升到2016年的接近150家，增长近3倍。

　　有光的地方就有阴影，300%的增速之下，暗藏乱象和危机：“挖墙脚”现象骤增、安全问题频发、低端产能过剩风险、产品抄袭模仿……这些都随时可能毁掉行业前行的“地雷”。

　　“短期逐利的思维下，一些浑水摸鱼、不负责任的外来者企图通过“挖墙脚”的方式快速建立团队，但被挖的角色往往只是一些小工程师，这些人出去摇身一变就成为总工。”

　　不少所谓的“总工”对设计体系并不了解，对产品设计也只是略知皮毛，“由于缺乏系统的认识，这些企业生产出的产品忽略安全概念，加上不少以低价抢占市场，因此严重扰乱了行业的健康发展，造成了极为负面的影响。

　　从动力电池企业自身发展的角度看，技术团队和系统性的开发体系是企业发展的基石，企业一定要沉下心来踏实积累，太多的案例警示我们，任何不切实际、心存侥幸的发展捷径到最后你会发现其实是走向死亡的绝路。

　　5、锂电行业一周要闻速递

　　长信科技公告，公司将收购比克电池等股东所持有的比克动力合计91%股权。今年8月，力合股份曾出资3亿增资比克动力获其3.33%的股权，按照比例计算，比克动力当时估值约合90亿元，按照当时估值，比克动力91%股权估值约81亿元。

　　猛狮科技公告，公司近日与湖北宜城政府签署《共建新能源基地战略合作框架协议书》，公司计划在宜城市建设年产 5GWH 锂电池生产基地及电池研究中心项目，600MWP 光伏电站、200MW 风力电站、200MWH 储能电站的清洁能源发电基地项目及新能源汽车生产项目。

　　丰元股份公告，公司拟以自有资金5000万元出资设立全资子公司丰元锂能，丰元锂能注册成立后，主营业务为锂电池材料及电池研发、生产、销售和技术服务。

　　智慧能源公告，公司全资子公司远东福斯特拟对远东福斯特新能源出资3亿元，占其注册资本100%。远东福斯特新能源将从事锂电池、锂离子动力电池(组)、锂离子储能电池(组)、氢燃料电池、电池材料等业务。

　　据悉，中航锂电(洛阳)三期与中航锂电(江苏)一期项目预计将在2016年底至2017年初逐渐建成达产，分别能形成15亿瓦时和25亿瓦时的生产能力。

　　中汽协数据，10月新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆。

　　本周，工信部办公厅印发了关于《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知(下称通知)。

　　通知显示，到2020年，锂离子电池标准的技术水平达到国际水平，初步形成科学合理、技术先进、协调配套的锂离子电池综合标准化技术体系，制修订标准80项，其中新制定70项(强制性标准3项、推荐性标准67项)，修订推荐性标准10项，总体上满足锂离子电池产业发展需求。

　　据不完全统计，2015年锂离子电池全行业累计完成产量55.98亿只，同比增长5.8%，总产值达到900亿元。从包括正负极材料、隔膜、电解液关键材料口径统计，总产值超过了1200亿元，产业规模持续增长。

　　锂离子电池的性能、安全等关键技术指标，与锂离子电池的选材、设计、生产等各个环节密切相关，不能仅仅依靠对最终产品的鉴定和测试来保证。因此，单一化的标准体系模式已难以适应锂电池产业发展的需要，必须对标准体系进行综合标准化。