据OFweek行业研究中心统计，截止2016年7月中旬，新三板已挂牌、拟挂牌的锂电产业链上的企业总数达到82家，其中处于中游的锂电池、PACK及模组的生产企业共计37家，占比约45%；正、负极材料、隔膜及电解液生产加工企业共计21家，占比25%，动力电池控制系统（BMS）、电池结构连接件、锂电生产测试设备、辅助材料等合计占比约30%。

　　乘联会数据显示：2016年上半年新能源车总销量12万台，同比增长135%。纯电动车和插电混动销售分别为8万台、4万台，同比增幅为166%和91%。伴随着新能源汽车产业量的爆发式增长，锂电池作为目前新能源汽车的主要动力源，其产业链得到了飞速的发展和更多的市场机遇，并爆发出大量的财富机会。市场的广阔前景更让各路资本亦蜂拥而至，纷纷布局锂电池产业链的各个环节。

　　有人会问，锂电池的产业链结构是什么样的？有哪些投资方向？下面一张锂电池产业链全景图就能让你豁然开朗！

锂电池产业链全景图

　　面对这么多投资方向，看别人都怎么选择

　　据OFweek行业研究中心统计，截止2016年7月中旬，新三板已挂牌、拟挂牌的锂电产业链上的企业总数达到82家，其中处于中游的锂电池、PACK及模组的生产企业共计37家，占比约45%；主营正、负极材料、隔膜及电解液主料生产加工企业共计21家，占比25%，主营锂电设备、动力电池控制系统（BMS）、辅助材料以及电池认证的企业数量分别为11家、4家、8家以及1家。

　　针对新能源汽车放量，目前动力电池企业已经纷纷推出激进的扩产计划，随着动力锂电池企业纷纷扩产，动力电池市场将处于低端需求过剩、高端需求短缺的局面。

　　电池管理系统（BMS）在保障动力电池安全和提高电池寿命方面具有无法替代的核心地位，一般占到动力电池成本的5%至15%左右，在新能源汽车快速放量的推动下，锂电池的安全标准将进一步提升。电池管理系统作为提升锂电池安全性的重要途径，将迎来更多政策扶持，市场需求也有望获得大幅扩容。

新三板已挂牌、拟挂牌的锂电相关企业分布（截止2016年7月）

资料来源：OFweek行业研究中心

　　从主料的细分领域来看，主营正极材料的企业数量占企业总数的比例最高，达到11% ，作为锂电池生产的核心关键材料，正极材料占锂电池原材料成本的30%左右，随着国内新能源汽车市场的爆发性增长，直接拉动了锂电正极材料的市场需求，但受碳酸锂等原材料成本上升及产能严重过剩影响，产品毛利率较低，低于企业电池和设备企业。

目前负极材料仍以碳素材料为主，如天然石墨、人造石墨、中间相炭微球等。不过目前石墨负极的性能已经趋近材料的理论值，为提高负极的能量密度，钛酸锂、硅碳复合材料、硅基锡基合金负极材料等新品种正在研发当中，然而新材料均有技术和成本问题需要解决，未来2-3年碳素材料仍是主流。全球负极材料产能同样过剩，行业毛利率低于10%。

　　电解液占锂电池总成本的10% 。市场竞争逐渐激烈，行业毛利率20%左右。不过由于客户认证时间相对较长，添加剂配方有所差异化，龙头优势较为明显，盈利能力仍好于正负极材料。

　　隔膜是四大材料中工艺门槛最高、毛利率最高（50%以上）的产品。为提高安全性（热稳定、抗刺穿），在隔膜上涂覆陶瓷等纳米材料或采用新基体材料是未来发展趋势。

资料来源：OFweek行业研究中心

　　从辅料的细分领域来看，主营结构件的企业数量占企业总数的比例最高，达到6% ，辅料领域的产品市场成熟度高，客户关系的稳定性强，毛利率稳定，随着电池的标准提高，及动力电池成本降低趋势，顺应市场需求，提供高品质，高性能，低成本的产品是企业发展的趋势。

资料来源：OFweek行业研究中心

　　BMS是块大蛋糕，看你有没有料！

　　从上述的分析和上市企业的分布情况，我们可看到，BMS作为新能源汽车的核心控制系统，其市场空间是不断扩大的，但是现在BMS的厂商的数量却是相对较少的，根据供求关系理论，其市场竞争力相应的会比较小。OFweek行业研究中心分析，BMS进入企业少的最重要的原因是BMS的技术门槛比较高，国内掌握核心技术的企业少之又少，关键是掌握BMS的核心编码并精通其中的运行逻辑，所以想分得这块蛋糕，有实力的你怎能错过？