日产汽车(Nissan)决定撤出汽车电池事业，将手中持有的Automotive Energy Supply(AESC)股权全数出售，同时也把在美国与英国等地的电池事业出售，日后电动车电池将转为外购，以减低成本。由于AESC在全球汽车电池市场的市占率位居亚军，仅次于Panasonic，这一决定恐造成全球汽车电池市场洗牌。

　　ASEC是日产与NEC集团在2007年合资设立的公司，日产出资51%，NEC集团出资49%，专门负责生产日产Leaf电动车系列用的电池，2015会计年度(2015/4~2016/3)营收366亿日圆(约3.58亿美元)；现在日产打算出售所有股权，NEC集团也在检讨是否出售手边股权，据传有许多陆厂感兴趣。

　　日产成立ASEC的目的，在于2007年时专职电动车电池生产的厂商少，若要扩大产量，必须自己有稳定的电池供应源；自Leaf在2010年上市，至2016年6月底止，全球销售量达23万辆，若要进一步提升市占率，必须设法减低电池成本，日产估计由专业电池厂量产，会比日产自行经营更有效率。

　　而日产的汽车电池事业是否要卖给竞争对手，会是严重的问题，此时让ASEC独立可能是个更好选择。

　　南韩与大陆等地厂商，目前也积极发展汽车电池，大陆更有政策鼓励环保车辆销售；ASEC离开日产旗下，不管是三星SDI(Samsung SDI)、乐金化学(LG Chem)或是比亚迪(BYD)，都有购并ASEC的机会，很多方面都会与现在不同。

　　欧洲车厂目前多半倚靠购买其他电池厂的产品，不刻意自己培养汽车电池厂，与日产合作的雷诺(Renault)汽车，也觉得现在的市场局势大异于前，不再需要自有电池厂。

　　日本刚发生村田制作所(Murata)购并Sony电池事业，对于汽车电池事业也都相当关注，事业前景规划仍难断定，因此ASEC出售案会带来多大影响，值得观察。